2025年的新能源赛道，活脱脱一场全民大乱斗。各家车企红着眼卷价格、拼上新速度、死磕爆款，同级别车型比着降价，所有人都在抢“下一轮赛道的入场券”，整个行业焦灼又浮躁。
但跨入2026年，画风突然大变。热闹的价格战没再升级，反而近20家车企悄悄上调售价，10-30万主流家用车市场涨价，部分车型一口气涨了2万元。喧嚣褪去，行业肉眼可见地冷静下来。表面是市场回归理性，实则是底层竞争逻辑、赚钱方式、各家打法全变了。
车企集体涨价
回看2025年的新能源赛道，为了抢占下一阶段的市场席位，各家车企拼尽手段厮杀，降价潮一波接着一波，新车迭代节奏不断提速。甚至不少入门车型，也硬生生堆上高阶智驾配置，同级产品之间的较量，最终大多演变成单纯的价格拉扯。行业整体陷入盲目内卷的状态。
进入2026年，赛道氛围明显沉静下来。近二十家车企陆续上调终端售价，10万到30万的主流家用车市场成为调价集中区，部分车型单次涨价幅度达到两万元。此前混乱的价格秩序慢慢稳住，非理性的低价内卷终于开始退潮。
客观说，这种模式根本无法长久。车企集体选择上调售价，是从供给端主动做出调整，放弃粗放的以价换量思路，把盈利和正常经营放在首位，这也是当下行业普遍形成的共识。市场风向变了，车企的发展路径也不尽相同。一部分品牌扎根硬核技术自研，把核心硬件当成立足市场的底牌。理想、蔚来、比亚迪都属于这一梯队，从车规级芯片、增程动力，到高压平台、线控底盘，全链条布局自研技术。这也为它们筑起了旁人难以逾越的技术屏障。
另一部分玩家则跳出单车型竞争的思维，专攻底层平台与全场景技术生态。比如，鸿蒙智行搭建起覆盖智能驾驶、座舱、底盘、动力的完整技术矩阵，形成全流程技术闭环。长城汽车推出的归元平台主打高兼容性，可适配燃油、混动、纯电、氢能等多种动力形式，还能匹配轿车、SUV、皮卡等多款车型。
当下的新能源市场，已不再是靠一款爆款、一轮降价就能突围的赛场。不同路线的企业扎根各自领域深耕，赛道差异化愈发明显。短期的流量博弈慢慢退场，行业比拼的重心已经转向长期的技术积淀与体系能力。
从拼价格到拼技术
行业从粗放内卷走向务实技术深耕，最先体现为车圈长久以来的参数堆料风气正在被彻底改写。前两年的新车发布，参数比拼一度成了标配。越来越高的算力数值、不断刷新的续航里程，宣传层面铺天盖地，落到日常用车却是另一回事。一方面是，三电拉开差距越来越难，大家就往看得见的地方砸。屏幕从15寸卷到42寸贯穿屏，零百加速从4秒卷到3秒再卷到 2.9，颇有一些集体表演的意味。另一方面，消费者面对价格战也是怨声载道，毕竟前两个月刚提的车，到这个月就官降两万，换谁也不开心。
步入2026年，这样的风气正在悄悄扭转，车型升级的重点，开始真正贴近车主日常用车。比如，理想新一代L9的调整思路就很有代表性。车辆主打具身智能，可主动识别驾乘人员，自动开启车门、伸出踏板，遇到狭小车位还能配合指令小幅挪车。针对传统SUV长久存在的体验短板，新车对底盘架构进行重构，搭配线控转向与EMB线控制动系统，有效缓解了车身过弯侧倾、制动响应滞后等问题。
我们能看出，车企不再执着于纸面数据的攀比，而是把技术能力落地到上车、泊车这类高频场景。同时，车辆高端市场的硬件门槛也在同步抬升，40万元以上的旗舰车型里，自研车规级大模型芯片已经成了绕不开的标配。理想、蔚来旗下高端产品均搭载自研芯片，相比市面通用外购芯片，不管是算力释放、功耗控制，还是和整车系统的适配程度，都拉开了明显差距。
市场格局的改变，也重塑了消费者的购车心态。这两年价格战肆虐时，价格几乎是购车的主要因素，大家几乎不会对单一品牌产生归属感。如今大家选车时，目光不再只盯着报价单，品牌、用车生态以及自身出行场景的契合度，权重变得越来越高。
市场竞争的重心也随之发生偏移。过去车企一门心思抢夺增量客户，现在更多精力用来维护存量用户。经过几轮市场沉淀，各个品牌都形成了相对固定的用户群体，别家想要撬动固有用户并不容易。这也成为当下车企最扎实的护城河。
百姓评车
2026年，行业告别了靠降价换销量、靠堆参数博热度、靠单款爆款赌未来的投机玩法。车企赛道分化已成定局，无论是深耕硬核自研技术，还是布局全域平台生态，本质都是放弃短期流量内耗，转向筑牢长期竞争底盘。
没有永远的营销捷径，也没有侥幸的赛道红利。当下新能源市场已经进入稳态比拼阶段，真正能决定车企长远命运的，不是一时的销量高低，而是看不见的底层技术实力、贴合用户的产品价值，以及不可撼动的用户圈层壁垒。
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